航空结构冲击能源学技能实现“三融三通”

时间: 2019-01-14

冲击是人们日常生活广泛遇到的力学气象,如手机的跌落、球拍抽击乒乓球、汽车的碰撞等,同时又与航天、航空、兵器等国防工程非亲非故,如载人航天器的回收着陆、飞鸟与飞机的碰撞、子弹穿透装甲等。冲击能源学是研讨在短暂而强烈的动载作用下材料举动跟构造响应的一门力学学科。

据理解,航空结构冲击动力学技巧是该翻新结果的重要支撑因素,已较好的实现了“三融三通”推广应用。那么,航空结构冲击动力学究竟是研究什么的?在哪些方面实现了推广转化应用?以及又失掉了什么样的利用功能呢?科技日报记者带着这些疑难,近日采访了中国飞机强度研究所所长、结构冲击动力学航空科技重点实验室主任王彬文。

近日,中国国防工业企业协会发布了2018年度国防科技工业企业管理创新获奖成果,中国飞机强度研究所(以下简称强度所)申报的《军工科研院所基于“三融三通”的技术产业生态链构建》获得一等奖。该翻新成果合乎国家大力推进军民融会的策略机遇,强度所作为军工基天性科研院所,提出了基于融合大航空、大防务、大产业的市场范围,贯通技能、市场、人才核心因素的“三融三通”发展思路,实际表明该思路破解了军工基本科研院所工业发展机制不活、途径不畅、活力不足等艰苦,取得了较大的社会效益跟经济效益。

王彬文指出,飞机在不同的运用阶段,遭受的冲击载荷环境也会不尽相同。在地面停放阶段,可能遭受到地面通勤车辆碰撞、维修工具跌落碰撞、极其景象下冰雹碰撞等;在地面滑行阶段,可能遭受跑道碎石碰撞、其余滑行飞机碰撞等;在起飞和低空爬升阶段,可能遭遇飞鸟、冰雹、轻小型无人机等外来物碰撞;在巡航或任务实行阶段,对作战飞机,可能遭受射弹、战斗部破片杀伤等冲击载荷作用,对运输类飞机,面临着高空劫机下的客舱防爆抗冲击问题,还可能遭受发动机叶片甩出造成的机匣包容性问题等;在下降和着陆阶段,除了可能遭受鸟撞等外来物的碰撞外,还面临着畸形着陆/着舰过程的冲击,以及非畸形着陆下的应急坠撞等。

科技日报实习记者 于紫月

航空结构冲击能源学的研究范畴是什么?


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